Sredinom veljače svečano je obilježen početak radova na 10 kilometara dugoj dionici Istarskog ipsilona, od tunela Učka do Matulja te dupliranja mosta Mirna i vijadukta Limska draga, ukupne duljine 1,6 km.
Generalni direktor Bina-Istre d.d. Dario Silić rekao je kako je ovo povijesni dan za Bina Istru jer su otvorena tri velika, složena i zahtjevna gradilišta, ukupno vrijedna oko 214 milijuna eura. Riječ je o gradilištu drugog mosta preko Mirne, drugom vijaduktu Limska Draga te drugom kolničkom kraku od tunela Učke do Matulja. "Od Učke do Matulja spojit ćemo se s Hrvatskim autocestama za tri godine u Matuljima pa će korisnici od Pule do Zagreba moći prometovati u punom profilu Istarskog ipsilona, bez zaustavljanja, za oko dva i pol sata", rekao je Silić.
„Na početku smo dionice izvođenja radova na dionici tunel Učka – Matulji, koji se realizira u sklopu velikog infrastrukturnog projekta posljednjih osam godina - izgradnje punog profila Istarskog ipsilona, koji je većim dijelom realiziran u ovih posljednjih nekoliko godina” rekao je Butković izrazivši pritom zadovoljstvo brzinom i kvalitetom izvođenja radova, na čemu je zahvalio predstavnicima koncesinara tvrtki Bina – Istra d.d.
Projekt predstavlja suradnju javne uprave, upravitelja državnih cesta i autocesta i pružatelja usluga o stanju prometa, a kao logički nastavak ranijih faza projekta Crocodile.
Ovaj projekt obuhvaća šest država članica Europske unije iz srednje i istočne Europe (Austrija, Češka, Mađarska, Italija, Slovačka i Hrvatska), s ciljem osiguranja koordiniranog upravljanja i kontrole prometom, što će rezultirati visokokvalitetnim uslugama za putnike na jednom od najvažnijih cestovnih koridora u Europi.
Više o projektu Crocodile možete pročitati ovdje i ovdje.
Po dovršetku Nastavno na uspješnu provedbu i dobivena iskustva iz prijašnjih EU projekata, Crocodile 2 Croatia i Crocodile 3 Croatia, Republika Hrvatska je postala sudionik novog EU projekta X4ITS u kojem sudjeluje i Bina-Istra.
Projekt X4ITS povezuje javna tijela, gradove, operatere javnog prijevoza, željezničku industriju, upravitelje cestovne infrastrukture i pružatelje usluga prometnih informacija iz istočne i srednje Europe (AT, CZ, HR, HU, RO, SI). Kao nastavak prethodnih Crocodile projekata, X4ITS će nastaviti rad na poboljšanju prekograničnog vođenja prometa kroz implementaciju usklađenih i sinkroniziranih ITS sustava na cestovnoj mreži visoke razine sigurnosti, kao i implementaciju korištenja C-ITS-a, na temelju specifikacija C-Roads u urbanim područjima povezanih s cestovnom mrežom visoke razine sigurnosti.
Provedba projekta će se usredotočiti na bolju mogućnosti prikupljanja, obrade i pristupa podacima, uključujući ugradnju nove opreme, nadogradnju procesa i povezivanje s Nacionalnim pristupnim točkama, posebice kada se radi o spojevima na sekundarnu cestovnu mrežu, kao i na (multimodalne i/ili urbane) čvorove.
U istočnoj i srednjoj Europi, gdje postoji nekoliko manjih zemalja (od kojih većina ima različite jezike) s velikim prekograničnim prometom, razmjena informacija je od iznimne važnosti. Stoga su sudionici u X4ITS projektu predani tome da podatke učine dostupnima duž cijelog koridora što bi u konačnici trebalo dovesti do visokokvalitetnih informacijskih usluga za krajnje korisnike.
X4ITS projekt će istaknuti utjecaj na okoliš i sigurnost te njegov doprinos ključnim prioritetima unutar Strategije održive i pametne mobilnosti, dekarbonizaciji i digitalizaciji prometnog sektora EU-a, kao i u pogledu postizanja povećanja sigurnosti prometa i smanjenja prometnih nesreća.
Informacije o projektu: 28 sudionika 6 zemalja EU (CRO, SLO, AT, HU, CZ, RO) Početak projekta: 1.3.2023. Kraj projekta: 28.2.2027. Vrijednost projekta: 64.786.741,00 € Sufinanciranje iz EU fondova: 50% Vrijednost projekta za RH: 13.925.600,00 €
Sudionici iz RH: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Hrvatske autoceste d.o.o. Hrvatske ceste d.o.o. Autocesta Zagreb-Macelj d.o.o. Bina-Istra d.d.
Ponovno su započeli radovi na sanaciji pokosa vijadukta Vela Draga. Radovi se odvijaju uz posebne uvijete koji omogućuju da za vrijeme radova promet kroz tunel ne stane. 30-tak profesionalnih penjača radi u iznimno zahtjevnim uvjetima, na stijenama koje dosežu 90 metara visine.
Za realizaciju ovog projekta koriste se najmodernije tehnologije te je u prvoj fazi izbušeno i ugrađeno 360 sidra koja su poslužila za postavljanje 210 metara zaštitne mreže koja štiti prometnicu od pada odlomljenih stijena i kamenja.
U humanitarnoj akciji za KBC Zagreb koju je Francusko-hrvatska trgovinska i industrijska komora organizirala u rujnu, prikupljeno je pola milijuna kuna koji će biti utrošeni za nabavu najmanje 25 infuzijskih volumetrijskih pumpi za potrebe Klinike za pedijatriju. Francusko-hrvatska trgovinska i industrijska komora broji 70 tvrtki, filijala ili predstavništava francuskih tvrtki, ulagača, izvoznika ili uvoznika a svrha joj je olakšati kontakte kao i razmjenu ideja i zajedničke projekte, te ujedno doprinijeti boljem međusobnom poznavanju gospodarskih pitanja svojstvenih Francuskoj i Hrvatskoj.
Dario Silić, generalni direktor Bina Istre, koji je ujedno i član Upravnog vijeća Francusko-hrvatska trgovinska i industrijska komora, istaknuo je: „U kratkom, jako kratkom roku, skupili smo 500 tisuća kuna. Cilj nam je u što kraćem roku isporučiti pumpe, ali tu ne bi trebali stati. Količina koju isporučujemo nije dovoljna jer u tu kliniku dolaze djeca iz cijele Hrvatske pa ćemo im nastaviti pomagati. Nova oprema olakšat će rad bolničarima, ali i boravak malim pacijentima u bolnici.”
Ova donacija, samo je jedna u nizu brojnih pomoći koje je Bina Istra realizirala prema KBC-u Zagreb i čija vrijednost doseže milijun kuna. Kada je riječ o pomoći, napori Bina Istre poglavito su usmjereni prema najranjivijim skupinama a posebno prema djeci.
Bina Istra je iznimno ponosna i na prošlogodišnju humanitarnu akciju pod nazivom "Život nema cijenu", u sklopu koje su Bina Istra, zajedno s tvrtkom Bouygues, izvođačem radova na izgradnji druge cijevi tunela Učka, osigurali sredstva za uređenje sterilne sobe Dječje onkologije KBC-a Zagreb.
Projekt predstavlja suradnju javne uprave, upravitelja državnih cesta i autocesta i pružatelja usluga o stanju prometa, a kao logički nastavak ranijih faza projekta Crocodile.
